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        12月18日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與塞爾維亞總理武契奇一起，出席中國企業(yè)承建的貝爾格萊德跨多瑙河大橋項(xiàng)目竣工儀式。這座澤蒙-博爾察大橋的通車，將結(jié)束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。

        作為連接?xùn)|西方的交通樞紐，中東歐國家在中國“一路一帶”戰(zhàn)略構(gòu)想中也占有重要位置。多年來，該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較落后，這也成為了中國與中東歐開展合作的重要領(lǐng)域。

　　這一探索的第一步，就是由中國承建的澤蒙-博爾察大橋。

　　這座被武契奇稱為“中塞友誼之橋”的大橋，是中企在歐洲承建的第一個(gè)大橋項(xiàng)目，使用了中國進(jìn)出口銀行提供的優(yōu)惠貸款，大橋設(shè)計(jì)與施工均由中國企業(yè)主導(dǎo)完成。

　　中國路橋駐塞爾維亞辦事處員工介紹，大橋總投資約為1.7億歐元，橋長1482米，主跨長172米，這一跨度在同類橋梁中位列中國第二、世界第九。大橋2011年10月正式開工，目前已經(jīng)完工，將于12月18日正式通車。

　　澤蒙-博爾察大橋通車后，將結(jié)束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。此前貝爾格萊德僅有一座跨河大橋，而且建于二戰(zhàn)時(shí)期，不堪重負(fù)。澤蒙-博爾察大橋通車之后，可以有效分離過境交通和市內(nèi)交通，減輕市區(qū)通行壓力，緩解交通堵塞狀況。大橋也節(jié)省了時(shí)間，在貝爾格萊德市區(qū)，從新城區(qū)到達(dá)被規(guī)劃為貝爾格萊德第三區(qū)的博爾察地區(qū)需要長途繞行，通行時(shí)間在1小時(shí)以上。而大橋建成后，10分鐘就能到達(dá)。

　　在項(xiàng)目初期，大橋也遭遇了一些質(zhì)疑，當(dāng)?shù)厝擞幸恍┮蓡?，不知道中國人是否能夠建好大橋。但隨著雙方的溝通，塞爾維亞慢慢認(rèn)可了中國企業(yè)的實(shí)力，最終順利完成了這一項(xiàng)目?，F(xiàn)在，當(dāng)?shù)厝颂崞鸫髽颍钾Q起大拇指，因?yàn)檫@座橋也是塞爾維亞自前南解體以來首個(gè)按期完成的大型工程項(xiàng)目。

　　大橋項(xiàng)目部中方員工233人，塞方員工718人，也給當(dāng)?shù)卦黾恿司蜆I(yè)等機(jī)會(huì)。

　　除了澤蒙-博爾察大橋之外，由山東承建的塞爾維亞E-11高速公路項(xiàng)目也在進(jìn)行之中。而12月14日，中國路橋在黑山投資11億美元的南北高速公路項(xiàng)目也已經(jīng)開工。

　　澤蒙-博爾察大橋順利竣工，意義不僅限于塞爾維亞。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，是中國與中東歐國家合作的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。而澤蒙-博爾察大橋，就是中國的基建企業(yè)向中東歐展示的第一張名片。



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