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            太湖蘇州灣，閱湖臺(tái)前，一座新建成的“8”字形廊橋引人注目。該橋長(zhǎng)110米，寬57米。俯看頂部平面，猶如“8”字；側(cè)看立面，縱橫交錯(cuò)的菱形結(jié)構(gòu)似一張巨大的“漁網(wǎng)”，向太湖撒去。走上廊橋看，一根根粗鋼管扭曲搭建……

          直徑159毫米、管壁16毫米的無(wú)縫鋼管，經(jīng)三維扭曲后組合成不同的菱形體；3000根鋼管，每根的彎曲角度、尺寸都不相同；整個(gè)項(xiàng)目焊接頭10000多個(gè)，每個(gè)點(diǎn)位精度小于正負(fù)5毫米……憑借工藝與技法創(chuàng)新，吳江太湖新城閱湖臺(tái)“8”字回望島的鋼結(jié)構(gòu)廊橋成功建成，并創(chuàng)下多個(gè)國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)第一。

　　該橋連接處嚴(yán)絲合縫，堪稱藝術(shù)品。

　　1月27日，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)了“中國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”申報(bào)工作。

　　“這項(xiàng)目屬空間異形結(jié)構(gòu)，工程難度極大、工藝精度極高，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”要做好這個(gè)“漁網(wǎng)”，最大考驗(yàn)是無(wú)縫鋼管的三維扭曲及后期的精確施工。原先，要把這么粗的鋼管進(jìn)行任意角度彎曲，國(guó)內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)成技術(shù)。經(jīng)摸索1個(gè)月后，終于開(kāi)發(fā)出“冷彎頂推與高頻熱彎”相結(jié)合的彎管技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)雙曲面彎管，攻克了難題。

　　為確保精確安裝，鑫吳公司從國(guó)外引進(jìn)軟件，建立精確三維模型。3000根鋼管一根根彎好后，先放在車(chē)間內(nèi)預(yù)先搭好的1∶1實(shí)體胎架上，檢驗(yàn)扭曲鋼管的空間幾何尺寸，避免出現(xiàn)次品。隨后，這些鋼管被一一編號(hào)，確保施工時(shí)對(duì)號(hào)入座一次成功。由于建筑的異形效果，每塊菱形雙曲耐力板的彎扭度都不相同。為此，還開(kāi)發(fā)出一批與結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的模具，通過(guò)進(jìn)口的成型烘烤設(shè)備塑形，保證每塊安裝在鋼構(gòu)上的菱形板無(wú)縫貼合。

　　沒(méi)有一定技術(shù)實(shí)力的企業(yè)，恐怕連三維建模和1∶1實(shí)體胎架都做不出來(lái)。

　　運(yùn)用于這兩個(gè)空間異形鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目中的多項(xiàng)技術(shù)。同時(shí)，焊接要求為“全融透一級(jí)焊法”，每個(gè)點(diǎn)位的誤差小于正負(fù)2毫米，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。



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